Malha ferroviária da região Sul se torna tema central de uma articulação conjunta entre os governadores Eduardo Leite (RS) e Jorginho Mello (SC), que decidiram unir forças diante do cenário de descaso da atual concessionária.
Preocupados com a proposta de renovação antecipada do contrato por mais 30 anos — que vence em 2027 —, os chefes dos Executivos estaduais alertam para o risco de prorrogar uma concessão sem garantias reais de investimento, recuperação ou modernização da estrutura ferroviária.
Atualmente, a situação da malha ferroviária do Sul é considerada crítica, especialmente no Rio Grande do Sul, onde apenas 921 dos 3.823 quilômetros originalmente concedidos seguem operacionais, após os severos danos causados pelas enchentes de 2024.
O restante do trecho está abandonado ou sem previsão de reativação.
A empresa já sinalizou a intenção de devolver parte significativa da malha ferroviária gaúcha à União, mantendo exclusivamente o corredor entre Rio Grande e Cruz Alta, considerado o mais lucrativo.
Isso acendeu o alerta máximo nos governos estaduais e nas equipes técnicas envolvidas com logística e mobilidade da região.
“A malha ferroviária gaúcha perdeu metade da sua movimentação, com operações lentas, caras e sem integração. Não aceitaremos uma prorrogação sem compromissos firmes de investimento. Os recursos oriundos da devolução devem ficar aqui, onde o prejuízo é real e o potencial é enorme”, declarou o governador Eduardo Leite.
O encontro entre os governadores também contou com a presença de técnicos dos dois estados, além de representantes do Paraná e do Mato Grosso do Sul, que discutiram alternativas e pressionaram por um novo modelo de concessão que priorize as demandas locais, promova competitividade logística e garanta desenvolvimento para o Sul do Brasil.
Malha ferroviária da região Sul
A preocupação dos estados é que, sem um novo contrato com metas claras, a infraestrutura ferroviária continue em decadência, afastando investimentos e comprometendo o escoamento da produção agrícola e industrial da região.
A união entre RS e SC é um marco político que busca colocar a ferrovia novamente nos trilhos do progresso.
